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photo: W. Fruehauf
Im Jahr 1953 lieferte KLOECKNER-HUMBOLDT-DEUTZ aus Köln 5 leichte Dieselloks an die CFL. Diese 450 PS starken C-Kuppler trugen die CFL- Betriebsnummern 451 – 455.
Die Loks wurden hauptsächlich im Rangier- und Arbeitszugdienst eingesetzt. CFL 452 wurde 1970 ausgemustert und vom Stahlproduzenten ARBED erworben. Die Firma GIEBEL aus Düdelingen erwarb Lok 453.
CFL 455, als letzte Lok ihrer Baureihe 1982 ausgemustert, wurde mustergültig aufgearbeitet und wird als betriebsfähige Museumslok erhalten bleiben. Alle übrigen Loks dieser Baureihe wurden bedauerlicherweise verschrottet.
Zum Modell:
komplett aus Messing gefertigtes Spitzenmodell im Masstab 1/87 - Gleichstrom
FAULHABER Motor mit Antrieb auf alle Achsen
Einzelachsfederung zwecks optimaler Stromaufnahme und Zugkraft Vorbildgetreue Nachbildung der Führerkabine austauschbare Pufferbohlen - Federpuffer Auslieferung: Pufferbohle mit Original-Schraubenkupplung (funktionell) beiliegend: Bohle für NEM Kupplungsschacht mit Kulissenführung
digitale Schnittstelle
Preis pro Modell: 875.- €
Epoche IIIa CFL 452 Auslieferungszustand 1953
Lok 452 präsentiert sich im Auslieferungszustand von 1953
DEUTZ Schriftzug vorne unter dem Kühlergitter DEUTZ Raute hinten
rundes CFL Logo sowie Betriebsnummer befinden sich auf den Pufferbohlen
Messingmodell der Lok 452 limitiert auf 20 Exemplare
Erwähnenswert ist, dass diese Baureihe keinen Elektroanlasser für den Motor besass. Für den Anlassvorgang musste jeweils vor dem Abstellen des Motors ein Teil seiner Abgase in schweren Stahlflaschen gespeichert werden.
Epoche IIIb - CFL 453 Anschriften verlegt, Spurkranzschmierung
Diese Lok weist bereits einige Aenderungen gegenüber dem Auslieferungszustand auf.
Lok ohne DEUTZ Schriftzug vorne und ohne DEUTZ Raute hinten
Vorne: rundes CFL Logo und Loknummer unter dem Kühlergitter
Hinten: Logo und Nummer an rückwärtiger Führerstandstür
Spurkranz Schmiervorrichtung (LUBROVIA)
Messingmodell der Lok 453 limitiert auf 20 Exemplare
Epoche IIIc - CFL 451 - geänderte Pufferbohle
Diese Lok hat verstärkte Hebe- Stützpunkte an beiden Pufferbohlen.
Beschriftung: identisch 453
Die Bremsgewichte sind am Führerhaus angeschrieben.
Spurkranz-Schmiervorrichtung
runde Puffer
Messingmodell der Lok 451 limitiert auf 20 Exemplare
Epoche IV - CFL 454
grosse Loknummern ovales CFL-Logo an Führerstands- Seitenwand UIC-Anschriften seitlich am Rahmen Pufferbohle in Signal-Rot
Signalhorn anstelle einer Lokpfeife
Uebergangsbrücke abgebaut Rangierfunk Spurkranz- Schmiervorrichtung
Puffer vom Typ SNCB
Messingmodell der Lok 454 limitiert auf 35 Exemplare
Epoche IV - Lok 453 GIEBEL
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Lok CFL 453 wurde an die Firma GIEBEL aus Düdelingen verkauft und sollte neben den werksinternen Rangierfahrten auch die Uebergabefahrten mit Coiltransportwagons zwischen Werk und Bettemburger Verschiebebahnhof sicherstellen.
grün/gelbe Lackierung
Radsterne und Gegengewichte rot
Führerstandsdach hellgrau
Pufferbohle in Signal-Rot
vorne: kleine LKW-Scheinwerfer
keine Spurkranz-Schmiervorrichtung
keine Uebergangsbrücke
kein DEUTZ Schriftzug mehr
Messingmodell der Lok 453 GIEBEL limitiert auf 15 Exemplare
bitte bei Bestellung die gewünschte Loknummer angeben
Epoche V - Lok 455 Museumsausführung
exakte Nachbildung der heutigen Lok 455
Uebergangsbrücke schwarz lackiert
Pufferbohle in Signal-Rot
Lok mit DEUTZ Schriftzug vorne und DEUTZ Raute hinten
rundes CFL-Logo und Nummer an Pufferbohlen
Anschrift: SSMN am Umlauf keine UIC Anschrifte